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Aktuell (26.10.2022): Vortrag Breisgau-S-Bahn und Höllentalbahn am 04.11., 19 Uhr

Am Freitag, 4. November 2022, ab 19 Uhr, bietet der PRO BAHN Landesverband Baden-Württemberg eine Online-Veranstaltung zur Breisgau-S-Bahn und Höllentalbahn an:

Wir planen zwei kürzere Vorträge:
1) Unser Landesvorsitzender Joachim Barth (Freiburg) wird die jüngere Vergangenheit der Breisgau-S-Bahn kritisch beleuchten.
2) Landesvorstandsmitglied Ullrich Müller (Karlsruhe) beschreibt unter der Überschrift "Mobilitätswende im schwarzwälder Höllental - Von der wildromantischen Idylle zur mörderischen Verkehrsschneise" anhand von Fotos und Plänen die Entwicklung des Verkehrs vom Karrenweg über die Zahnradbahn bis hin zur vierspurig ausgebauten Bundesstraße B 31 und stellt die Frage, ob mit noch mehr Straßenbau und Stillstand beim Bahnausbau wirklich eine Mobilitätswende erreicht werden soll.

Im Anschluss an den Vortrag wird es Gelegenheit zur Diskussion geben, ebenso zu einer formlosen Nachsitzung.

Zoom-Meeting beitreten:
(Link abgelaufen)
(mb)

Aktuell (23.10.2022): 40. Horber Schienentage - jetzt anmelden!

Die diesjährigen (40.!) Horber Schienentage stehen unter dem Motto "Vier Jahrzehnte Horber Schienen-Tage - Die Verkehrspolitik auf der richtigen Schiene?".
U.a. ist ein Beitrag von Verkehrsstaatssekretär Michael Theurer aus Horb angekündigt.

Die Horber Schienentage sind ein ehrenamtlich organisiertes Format, das einen Austausch von professionellen und ehrenamtlichen Verkehrsfachleuten anstrebt.

Die Anmeldung ist ab sofort möglich.
(mb)

Aktuell (22.10.2022): Online-PRO-BAHN-Treff am Montag, 24.10.2022, 19:30 Uhr: Fernverkehrsfahrplan 2023

Sehr gerne weisen wir auf eine Veranstaltung der Kollegen aus bayrisch Schwaben hin, die auch für Baden-Württemberg von Interesse ist:

Es wird der neue Fernverkehrsfahrplan der DB ab Dezember 2022 vorgestellt.
Referent ist Robert Ohler, Angebotskommunikation DB Fernverkehr.

Den vollständigen Einladungstext und den Zoom-Link finden Sie hier.
(mb)

Aktuell (17.10.2022): Überall optimale Fahrpläne ab Dezember

Die Lebenserfahrung lehrt uns, dass die meisten Dinge nicht nur Vor- oder Nachteile haben, sondern meist eine Mischung aus beidem sind.

Nicht so allerdings in Pressemitteilungen zum Fahrplanwechsel von Bahn und Aufgabenträgern: Sie schaffen es, den Fahrplan zu "optimieren", und das jedes Jahr aufs Neue!! Wunderbar!
Ehrlichkeit geht allerdings anders.

Da freut man sich doch, wenn eine Zeitung mal nicht darauf reinfällt und eine zweite Meinung einholt. Zum Beispiel bei uns. Dann verlinken wir das sogar trotz Paywall!

Fahrplanwechsel: Pro Bahn warnt vor neuen Engpässen auf der Südbahn (Schwäbische Zeitung)
Neuer Fahrplan mit Tücken: Was sich im Südwesten ab Dezember auf der Schiene ändert (Schwäbische Zeitung)
(mb)

Aktuell (11.10.2022): S21 und der Regionalverkehr: Rosarote Brille, rosarote Zukunft?

Bei der heutigen Präsentation des vorgesehenen Regionalfahrplans nach einer unterstellten Inbetriebnahme von Stuttgart 21 wurde nicht an Lob und Superlativen gespart. Was da zu hören war, klang gut - fast etwas zu gut!

Denn wer zwischen den Zeilen gelesen hat, hat erfahren, dass S21 nur funktionieren kann, wenn im gesamten Netz sämtliche vermeidbaren Risiken (z.B. Kuppel- und Flügelvorgänge) vermieden werden. Dadurch wird eine Anpassung der Kapazität an den Bedarf erschwert und aus einigen heutigen Direktverbindungen werden Umsteigeverbindungen.
Zur Stabilisierung des Fahrplans werden im Tiefbahnhof für den Regionalverkehr z.T. Standzeiten eingeplant, die auch im Kopfbahnhof realisierbar wären.

Die eigens beschafften 130 neuen Doppelstock-Triebzüge wurden bekanntlich auch für S21 optimiert, passen nun aber an vielen anderen Stationen nicht an den Bahnsteig.

Das "bestgeplante" Projekt hat zwar schon viele (teure) Nachbesserungen erfahren, ist aber noch immer eine Büchse der Pandora voller Unwägbarkeiten und Risiken. Ganz zu schweigen von der fehlenden Anbindung der Gäubahn - was die Präsentatoren dann auch taten.

Wir wollen nicht ständig unken und würden alles Gesagte nur zu gerne glauben, aber wer miterlebt hat, wie dieselben Protagonisten noch vor einem Jahr ihren Fahrplan 2022 für Süd- und Bodenseegürtelbahn gelobt haben, glaubt eher an Zweckoptimismus.

Wir plädieren weiterhin dafür, dass keine Infrastruktur stillgelegt wird, für die es keinen adäquaten Ersatz gibt. Das wäre wenigstens legal.
(mb)

Aktuell (04./13.10.2022): Westfrankenbahn: Schrecken ohne Ende!

Offensichtlich hat die Westfrankenbahn jeden Selbstanspruch aufgegeben und hangelt sich nur noch von Peinlichkeit zu Peinlichkeit:

1. Sechseinhalb Wochen annähernde Betriebsverweigerung zwischen Wertheim und Lauda, angeblich wegen der (wenige hundert Meter langen) Baustelle im Reicholzheimer Tunnel:
Fahrplan von 4. Oktober bis 18. November 2022

2. Totalsperrung Crailsheim - Schrozberg an allen Wochenenden bis Mitte Dezember, weil man für Stellwerke überraschenderweise Personal braucht!!
Fahrplan von 1. Oktober bis 11. Dezember 2022

3. Auch zwischen Wertheim und Aschaffenburg wurde der Fahrplan fürs Wochenende neu gewürfelt. Achtung: abends fünfeinhalb Stunden(!) Fahrplanlücke zwischen Miltenberg und Wertheim 17:16 Uhr bis 22:42 Uhr!
Fahrplan von 4. Oktober bis 18. November 2022

Update (13.10.2022): Wie die Westfrankenbahn soeben auf Nachfrage mitteilt, fehlt ein Zug im Fahrplan (offline und online):
RE von Aschaffenburg (ab 18:23 Uhr) über Miltenberg (18:58 Uhr / 19:00 Uhr) nach Wertheim (an 19:33 Uhr). Dieser Zug wird täglich gefahren (nicht nur Mo - Fr).
Damit schrumpft die Fahrplanlücke auf 3 h 42 min.

[Original-Quelle: https://www.westfrankenbahn.de/fahrplan/verkehrsmeldungen, abgerufen am 04.10.2022.]

Einmal mehr stehen wir mit Entsetzen vor dem, was man bei der Westfrankenbahn für angemessene Reaktionen auf Betriebshemmnisse hält. Längst schon wartet man nicht mehr auf die Rückkehr der Züge, sondern ist nur noch gespannt auf die nächste Ausrede.
Und denken Sie bitte nicht, dass wir als Fahrgastbeirat dazu konsultiert werden/wurden.
(mb)

Aktuell (04.10.2022): 9-Euro-Ticket: Heidelberger Nachfolger wird rege nachgefragt

Wie Heidelberg 24 berichtet, werden die seit Anfang September wirksamen Zuschüsse für Schüler- und Sozialtickets von den Fahrgästen gerne angenommen.

Für 3 Euro im Monat (im Abo) können die ausgewählten Personengruppen den Heidelberger Nahverkehr benutzen.
(mb)

Aktuell (27.09.2022): S-Bahn Stuttgart: Trotz künstlicher Intelligenz unpünktlich und Zugausfälle

Gestern verkündete die DB in einer Pressemitteilung stolz, dass sie durch den Einsatz von Künstlicher Intelligenz (KI) bei der Zugdisposition die Pünktlichkeit der Stuttgarter S-Bahn erhöht habe. Mag sein, dass die Pünktlichkeit ohne diesen Einsatz noch schlechter wäre, aber die von der DB veröffentlichte Pünktlichkeitsstatistik zeigt auch so schon eine deutliche Verschlechterung gegenüber dem letzten Jahr.
Dazu kommen noch immer mehr Zugausfälle wegen Krankmeldungen, die zufällig ebenfalls gestern bekanntgegeben wurden. Von der bereits länger bestehenden Sperrung der S2 zwischen Flughafen/Messe und Filderstadt wegen erhöhtem Radverschleiß ganz zu schweigen.

Natürlich ist es sinnvoll, alle verfügbaren technischen Mittel zu nutzen, die den Betrieb möglichst flüssig und pünktlich halten, und dazu gehört heutzutage auch KI. Die tatsächliche Betriebslage zeigt aber, dass bei der DB wesentlich grundlegendere Probleme bestehen, die man anscheinend nicht in den Griff kriegt.
(jb)

Aktuell (26.09.2022): Karlsruher Turmbergbahn: Von Fahrgästen gewünscht, vom Turmberg benötigt!

Der PRO BAHN Regionalverband Mittlerer Oberrhein / Südpfalz unterstützt die Weiterentwicklung / Verlängerung der Karlsruher Turmbergbahn und gibt in einer Pressemitteilung erneut die guten Gründe dafür bekannt.
(mb)

Aktuell (17.09.2022): Im Schwarzwald ist das Auto los!

Vergleicht man das Vorgehen bei Projektierung und Bau von Eisenbahn und Straße, kann sich nur Ernüchterung einstellen.

PRO-BAHN-BaWü-Vorstandsmitglied Ullrich Müller tut es trotzdem und führt uns anhand der neuesten Projekte auf der Achse Freiburg - Donaueschingen vor Augen, dass auch im Jahr 2022 für das Auto (fast) alles und für die Bahn (fast) nichts getan wird.

Nach der Lektüre können Sie sämtliche Koalitionsverträge zu Klopapier upcyceln.
(mb)

Aktuell (16.09.2022): "Grundsanierung" des Bahnnetzes: Streckensperrungen bekämpft man am besten durch Streckensperrungen!

Das Mindener Tagblatt berichtet.

Wir fassen zusammen: Damit Strecken nicht so oft gesperrt werden (müssen?), sollen sie länger gesperrt werden.

Haben Sie das verstanden oder sind Sie auch kein Politiker?

Solange wir nicht verstehen, dass man nicht immer mehr Verkehr auf immer weniger Infrastruktur abwickeln kann, wird jedes Konzept vor die Wand laufen. Selbst wenn alle Stellwerke digital arbeiten und Züge im 30-Sekunden-Takt über die Gleise rasen können, wird es immer noch Verschleiß geben und wird man immer noch Anlagen regelmäßig warten und Teile ersetzen müssen. Aber das geht halt nicht in 30 Sekunden.

Die mehdorn-schrödersche Schrumpfbahn zeigt ihre hässliche Fratze mit gemessenem Abstand.
Vielleicht ist es auch deshalb für Politiker so unattraktiv, sich für die Bahn einzusetzen, weil es Jahrzehnte dauert/dauern würde, diesen Trend wieder umzukehren?

Bonusfrage: Was nützt der diskriminierungsfreie Zugang zum Schinenennetz, wenn es auf Jahre hinaus ausgebucht ist?
(mb)

Aktuell (31.08.2022): Aller schlechten Dinge sind... vier!!!

Haben wir am 24.08. was geschrieben von einem "schlechtesten anzunehmenden Ergebnis"?
Das müssen wir jetzt offiziell zurücknehmen, denn die Westfrankenbahn (WFB) schafft es, selbst das noch zu unterbieten: Jetzt gibt es entlang der ehemaligen Tauberbahn zwei getrennte SEV-Abschnitte, wobei man in Blaufelden zwischen zwei SEVs umsteigen muss - mit Aufenthalt, durch den man in Crailsheim sämtliche Anschlüsse (bereits der Folgestunde!) - verpasst!!

So einen perfekten Mist hätten wir selbst der WFB nicht zugetraut!

Und natürlich wird dadurch nochmal eine Änderung der Änderung (der Änderung) wirksam:
Neuer Fahrplan von 29. August bis 11. September.

Die frühere Entwicklung des Desasters können Sie in unserer Meldung vom 24.08.2022 nachvollziehen.
(mb)

Aktuell (26.08.2022): Nahverkehr im SWR

Der SWR befasst sich auf seinem Instagram-Kanal mit Fragen zur Mobilität, so mit den Erfahrungen mit dem 9-Euro-Ticket und wie es damit weitergehen könnte sowie mit den Vorzügen des Karlsruher Modells.
Dabei kommen v.a. Fahrgäste zu Wort.
(mb)

Aktuell (24.08.2022): Aller schlechten Dinge sind drei!!!

Der Westfrankenbahn gefällt es, auch weiterhin gleichzeitig drei verschiedene Ersatzfahrpläne für die Tauberbahn (Abschnitt Bad Mergentheim - Crailsheim) zu verbreiten.

Wählen Sie zwischen
a) Fahrplan von 20. Juli bis 23. Oktober,
b) Fahrplan von 1. August bis 9. September und
c) Fahrplan von 29. August bis 9. September.

[Original-Quellen: https://www.bahn.de/service/fahrplaene/aktuell und
https://www.westfrankenbahn.de/fahrplan/verkehrsmeldungen, Stand 24.08.2022.]

Ideenlose Planung und schlechte Information gehen hier Hand in Hand und führen für uns Fahrgäste zum schlechtesten anzunehmenden Ergebnis. Reife Leistung, Westfrankenbahn!
(mb)

Aktuell (24.08.2022): Unterschriftensammlung für Regionalbahnen zwischen Lauda und Osterburken

In den Gemeinden entlang der Frankenbahn zwischen Lauda und Osterburken werden Unterschriften für den Erhalt und Ausbau des RB-Stundentakts im betreffenden Abschnitt gesammelt.

Zeitungsmeldung Main-Echo

Die Bürgerinitiative "Frankenbahn für alle" sowie die beiden Landkreise Main-Tauber und Neckar-Odenwald hatten für Ihr Engagement den Fahrgastpreis von PRO BAHN erhalten.
(mb)

(14./20.08.2022) PRO-BAHN-Online-Treff zu Stuttgart 21

Am Donnerstag, 25. August 2022, ab 19:30 Uhr bieten wir eine Online-Veranstaltung zu Stuttgart 21 (aktuelle Entwicklungen und Handlungsmöglichkeiten) an. Referent ist Dr. Wolfgang Staiger, der das Projekt seit langer Zeit aus Fahrgastsicht verfolgt und begleitet hat.

Die Veranstaltung wird PRO BAHN intern angeboten, die Teilnahme steht Mitgliedern aller Landesverbände offen.
Die Einladung wurde über den bundesweiten E-Mail-Verteiler "PB-Forum" und einen landesweiten Mitglieder-E-Mail-Verteiler verschickt.
(mb)

Nachtrag (28.08.2022): Die Präsentation von Wolfgang Staiger ist im Mitgliederbereich unter "Sonstiges" zu finden.
(jb)

(14.08.2022) Stuttgart 21: Lug und Trug von Anfang an

Bei der politischen Durchsetzung von Stuttgart 21 waren von Anfang an Lüge und Betrug das Mittel der Wahl. Es war nur eine Frage der Zeit, bis dies offiziell bekannt würde, und jetzt ist es per Akteneinsicht bekannt geworden, kurz nachdem die strafrechtliche Relevanz per Verjährung beseitigt ist - ein Schelm, wer dahinter ein Prinzip vermutet...!
Der SWR berichtet.
(mb)

(14.08.2022) Machbarkeitsstudie Schiltach - Schramberg: Schilda liegt im Schwabeländle

Zwar will das Land Baden-Württemberg 75% der Kosten einer professionellen Machbarkeitsstudie für die Bahnstrecke Schiltach - Schramberg tragen, aber die Kommunen müssen co-finanzieren und dazu Beschlüsse fassen. Der Rottweiler Kreistag hat erst dafür gestimmt (s. unsere Meldung vom 02.07.2022), nun aber (bei Stimmengleichheit) keinen entsprechenden Folgebeschluss gefasst.

Darüber berichtet der Schwarzwälder Bote (Artikel 1), (Artikel 2), ebenso die Neue Rottweiler Zeitung.

Sollte die professionelle Studie nicht erstellt werden, bleibt die Studie von PRO-BAHN-Autor Armin Fenske als aktuell fundierteste Bestandsaufnahme zum Zustand und Potential der Strecke fachlich unwidersprochen. Diese war ja bekanntlich zu einem positiven Ergebnis für die Reaktivierung gekommen.

Mehr über diese Bahnstrecke und die Studie von PRO BAHN Baden-Württemberg finden Sie auf unserer Themenseite Schiltach - Schramberg.

(mb)

(31.07.2022) Regionalstadtbahn Neckar-Alb: Bauliche Umsetzung und weitere Ausbaupläne zügig voranbringen!

Anläßlich der Beteiligungsveranstaltung der Stadt Reutlingen zur Regionalstadtbahn Neckar-Alb am letzten Montag fordert der Fahrgastverband PRO BAHN, Landesverband Baden-Württemberg, in einer Pressemitteilung, die weiteren Ausbaupläne und die bauliche Umsetzung zügig voranzubringen.
(jb)

(25.07.2022) Reaktivierung der Bahnlinie Rastatt - Haguenau gefordert

Die deutsch-französischen Initiative Trans-PAMINA, der auch PRO BAHN Mittlerer Oberrhein/Südpfalz angehört, fordert in einer Pressemitteilung die Reaktivierung der Bahnlinie Rastatt - Haguenau.
(jb)

(18.07.2022) Kappung der Gäubahn wäre falsch, rechtswidrig und vermeidbar

In einer gemeinsamen Pressemitteilung äußern sich der Landesnaturschutzverband Baden-Württemberg (LNV) und der Fahrgastverband PRO BAHN zum geplanten Gäubahngipfel. Die geplante Kappung der Gäubahn sei inhaltlich falsch und zudem rechtlich unzulässig, solange es kein formales Stilllegungsverfahren gibt. Der LNV hatte im Juni beim Eisenbahnbundesamt einen Antrag auf Eil-Rechtsschutz gestellt, um die Kappung zu verhindern.
(jb)

(09.07.2022) 9-Euro-Ticket gilt bis Lottstetten

Das 9-Euro-Ticket gilt ab Samstag, den 9. Juli, auch im schweizerischen Korridorverkehr zwischen Schaffhausen und den deutschen Bahnhöfen Jestetten und Lottstetten.
(Quelle: Verkehrsministerium Baden-Württemberg)

(02.07.2022) Schiltach - Schramberg: Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung ausgeschrieben

Das Land Baden-Württemberg hat zugesagt, sich an einer professionellen Machbarkeitsstudie für die Bahnstrecke Schiltach - Schramberg mit 75% zu beteiligen. Derzeit läuft die Ausschreibung. Darüber berichtet die Neue Rottweiler Zeitung, ebenso der Schwarzwälder Bote.

Mehr über diese Bahnstrecke und die Studie von Armin Fenske (PRO BAHN Baden-Württemberg) finden Sie auf unserer Themenseite Schiltach - Schramberg.

(mb)

(20.06.2022) Erinnerung: HEUTE, 19:30 Uhr: Vortrag "SPNV-Entwicklungskonzept 2025plus" für Karlsruhe und Umgebung

Der Beitritt ist über den folgenden Link möglich:
(Der Link wurde entfernt.)
(mb)

(18.06.2022) Fahrtausfälle in Karlsruhe

In einer Pressemitteilung bemängelt PRO BAHN Mittlerer Oberrhein/Südpfalz die aktuell unzumutbaren Zugausfälle im Bereich der Karlsruher Straßenbahn und fordert eine bessere Kommunikation sowie wirksame Gegenmaßnahmen.
(mb)

(13.06.2022) Nächsten Montag, 20.06., 19:30 Uhr: Vortrag "SPNV-Entwicklungskonzept 2025plus" für Karlsruhe und Umgebung

Am nächsten Montag, 20. Juni, um 19.30 Uhr stellt Willy Pastorini im Rahmen unserer Online-Vortragsreihe das "SPNV-Entwicklungskonzept 2025plus" des PRO BAHN Regionalverbands Mittlerer Oberrhein / Südpfalz vor.

Es wird Gelegenheit zur Diskussion und zur formlosen Nachsitzung ("gemütliches Beisammensein") geben.

Der Zugangslink wurde entfernt.
(mb)

(13.06.2022) HEUTE, 19:30 Uhr! Historischer Straßenbahn-Vortrag

Am heutigen Montag, 13. Juni, um 19.30 Uhr berichtet PRO-BAHN-Landesvorstandsmitglied Ullrich Müller im Rahmen einer Vortragsreihe bei den Kollegen vom TSNV Karlsruhe über "Strassenbahn, Trolleybus und Autobus im Kanton Schaffhausen".

Neben Bildern wird auch ein Film aus der Jahr 1956 über das Schaffhauser Tram gezeigt.

Zugangslink
(mb)

(08.06.2022) 9-Euro-Ticket: Lehren aus dem Pfingstwochenende

Nun ist es tatsächlich da, das 9-Euro-Ticket, und sorgt gleich am ersten Wochenende für erhöhte Nachfrage und dadurch auf den Hauptachsen auch für weniger erfreuliche Erfahrungen.

Es entbehrt nicht einer gewissen Ironie, dass die Bundesregierung(en) es dauerhaft an einer expansiven Bahnpolitik fehlen lassen, dann aber im Hau-Ruck-Verfahren alle Menschen zum (fast) kostenlosen Bahnfahren einladen. Als ob man mal spontan die Kapazitäten verdoppeln könnte...

Die Zahl der Presseanfragen und Fahrgasteingaben geht bei uns derzeit durch die Decke und schlägt sich auch in der Berichterstattung nieder:
Chaos oder Erfolg? Billigticket spaltet die Gemüter (StN)
9-Euro-Ticket: Lieber werktags fahren – oder mit dem Bus (BNN)
(mb)

(30.05.2022) Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg startet Mobilitätsräte zum Landeskonzept Mobilität und Klima – Interessierte Bürgerinnen und Bürger können sich ab sofort auf einen Platz bewerben

Baden-Württemberg hat sich zum Ziel gesetzt, Klimaschutzland zu werden. Noch verfehlt allerdings der Verkehrssektor seine CO2-Reduktionsziele deutlich. Um die Verkehrswende voranzubringen, erarbeitet das Verkehrsministerium Baden-Württemberg aktuell ein Landeskonzept Mobilität und Klima. Im Landeskonzept sollen effiziente Maßnahmen zur Einhaltung der Klimaziele im Verkehrssektor festgehalten werden.
Zur Erarbeitung startet im Herbst 2022 ein Beteiligungsprozess mit Bürgerinnen und Bürgern sowie Verbänden.

Parallel zur Verbändebeteiligung, an der auch PRO BAHN seine Position einbringen wird, finden ab Herbst 2022 Mobilitätsräte in den vier Regierungsbezirken des Landes – Stuttgart, Karlsruhe, Freiburg und Tübingen – mit zufällig ausgewählten Bürgerinnen und Bürgern statt. Über die Zufallsauswahl hinaus können interessierte Bürgerinnen und Bürger sich ab sofort für diese Mobilitätsräte auf der Webseite des Verkehrsministeriums bewerben und mit etwas Glück dabei sein: Landeskonzept Mobilität und Klima: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg (baden-wuerttemberg.de)

Bewerbungsschluss ist der 24. Juni 2022. Anschließend werden pro Regierungspräsidium fünf Plätze per Losverfahren vergeben. Zudem führt das Verkehrsministerium im Herbst 2022 eine umfassende Online-Beteiligung auf dem Beteiligungsportal Baden-Württemberg durch. Dort können ebenfalls Impulse zum Landeskonzept Mobilität und Klima eingebracht werden.

Die Anregungen aus der Bevölkerung sollen die Qualität und Akzeptanz des Landeskonzeptes Mobilität und Klima erhöhen und so die flächendeckende Umsetzung der Maßnahmen beschleunigen.

PRO BAHN Baden-Württemberg setzt sich für Fernverkehr abseits der Magistralen ein

Wie viele andere Bundesländer leidet auch Baden-Württemberg unter zu wenig Fernverkehr, vor allem auf den Strecken abseits der großen Magistralen Mannheim – Basel und Mannheim – Ulm. Die Problemlage ist allgemein bekannt: Der nach dem Grundgesetz zuständige Bund kommt seiner Verantwortung für den Fernverkehr nur ungenügend nach, die Länder sind nur für den Nahverkehr zuständig und so fährt DB Fernverkehr nur das, was sich betriebswirtschaftlich sicher rechnet. Leider gibt es auch noch keine klaren Anzeichen, wie die Bundesregierung ihre Versprechen, die Großstädte an den Fernverkehr anzubinden, konkret umsetzen will. Deshalb ist PRO BAHN Baden-Württemberg mit vielen Stellen im Gespräch, um pragmatische Lösungen zu finden. Unsere Idee ist es, für die wichtigen Strecken Offenburg – Konstanz, Stuttgart – Lindau, Stuttgart – Würzburg oder Stuttgart – Backnang – Nürnberg zumindest einige neue ICs zu bekommen. Wir haben vorgeschlagen, dass hier einzelne, wenige IC-Züge sauber im RE-Takt "mitschwimmen". Dafür gäbe es Landesgelder, damit diese ICs auch mit Nahverkehrs-Tickets genutzt werden könnten. Damit hätten wir eine win-win-Situation. DB Fernverkehr machte zumindest keine Verluste auf den genannten Strecken. Der RE-Takt bliebe erhalten. Wir hätten also keine gegenseitige Verdrängung von Nah- und Fernverkehr angesichts knapper Trassen. Tariflich würde es keine Lücken geben. Vor allem hätten Fahrgäste ein Angebot, mit komfortablen Fernzügen, vor allem ohne das ungeliebte Umsteigen weiter zu kommen.

Daneben bemühen wir uns auch, wie der Name des Verbandes uns aufträgt, die Schiene zu bewerben. So gibt es seit Dezember 2021 einen neuen Zug auf der Südbahn, den Railjet Frankfurt - Lindau - Wien. Wir wollen, dass dieser Zug gut ausgelastet wird. Er soll nicht gleich wieder eingestellt werden. Auf unsere Anregung hin hat DB Fernverkehr einen Flyer entworfen. Das ist vor allem ein Signal an die Tourismuswirtschaft, die leider noch immer recht desinteressiert ist an einer umweltfreundlichen Anreise.
(jb)

(16.05.2022) HEUTE! Videokonferenz zum 9-Euro-Ticket

Unter dem Titel "Happy Hour" findet auf Einladung der Abgeordneten Hans-Peter Storz (MdL) und Dr. Lina Seitzl (MdB) ein Meinungsaustausch zum Thema 9-Euro-Ticket statt.

Mit dabei sind Ralf Bendl, Geschäftsführer des Verkehrsverbunds Hegau-Bodensee, und Matthias Beß, stv. Vorsitzender von PRO BAHN Baden-Württemberg.

Termin: Montag, 16.05.2022, 18 - 19 Uhr
(Zugangslink entfernt)
(mb)

(14.05.2022) Landesverbandstag von PRO BAHN Baden-Württemberg e.V. in Ulm

Am 14. Mai fand in Ulm die zweijährliche Hauptversammlung von PRO BAHN Baden-Württemberg e.V. statt.

Zunächst stellte uns der Geschäftsführer des Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V., Herr Dr. Oliver Dümmler, ausführlich die Planungen zu einer Regio-S-Bahn in der Region um Ulm herum vor, woran sich eine interessante Diskussion anschloss.

Nach der Mittagspause erfolgte dann die satzungsgemäße Neuwahl des Vorstands und weiterer Funktionsträger des Vereins.

In der abschließenden Diskussion zu verkehrspolitischen Themen des Landes wurde vor allem die geplante Abkoppelung der Gäubahn kritisiert.
Weitere Themen waren das 9-Euro-Ticket und der Fernverkehr auf der Südbahn.
(jb)

(01./12.05.2022) Landesverbandstag (Hauptversammlung)
PRO BAHN Baden-Württemberg e.V.
am Samstag, 14. Mai 2022, ab 10:30 Uhr in Ulm

Die zweijährliche Hauptversammlung von PRO BAHN Baden-Württemberg e.V. wird als öffentliche Präsenzveranstaltung mit einem Vortrag als Rahmenprogramm durchgeführt.
Ort: Hotel Ulmer Stuben, Adolph-Kolping-Platz 11, 89073 Ulm.
Beginn 10:30 Uhr.

Als Referent konnten wir Herrn Dr. Oliver Dümmler, Geschäftsführer des Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V., gewinnen.

Er wird das Projekt Regio S-Bahn Donau-Iller vorstellen. Anschließend besteht die Möglichkeit zur Diskussion.

Nach einem gemeinsamen Mittagessen folgt ab 13 Uhr der satzungsmäßige Landesverbandstag mit Neuwahl des Vorstands.

Alle Mitglieder wurden bereits schriftlich eingeladen. Eine Anmeldung an Stefan Buhl wurde aus organisatorischen Gründen erbeten. Die offizielle Frist ist bereits verstrichen, es sieht aber danach aus, dass genügend Platz vorhanden sein wird.

Anträge und schriftliche Kandidaturen werden ebenfalls gerne entgegengenommen.

(mb)

(01.05.2022) "Gäubahn muss weiterfahren"

Mit bestechender Logik legt Prof. Urs Kramer dar, warum die Stilllegung der Gäubahn illegal wäre und ein anderslautendes Urteil aus dem Jahr 2018 obsolet ist: Nur wenige Sätze braucht er dazu, die jeder Zeitungsleser verstehen kann.

Natürlich wissen wir, dass es bei Stuttgart 21 nie um Logik oder Vernunft, schon gar nicht verkehrspolitische, ging. Und "bestechend" waren für die Entscheider andere Dinge.

Das Gäubahn-Gutachten weist den Weg aus Lug und Trug zurück auf den Pfad der Tugend. Wir fordern alle Beteiligten auf, diesen nun endlich zu wählen. Es ist schon zuviel Porzellan unsinnig zerschlagen worden!
(mb)

(30.04.2022) Gäubahn-Gutachten wirft Fragen auf?? Bei uns nicht!!!

Wir sind mindestens verwundert über die Wortwahl in den Überschriften der Presse, das Gäubahn-Gutachten werfe Fragen auf.

Die Fragen, die es angeblich aufwirft, werden darin ja gerade beantwortet. Oder richten sich die Titel nur an die S21-Hurra-Fraktion, die sich noch nie irgendwelche Fragen gestellt hat?

Das Ergebnis des Gutachtens ist auch gar nicht überraschend, denn wer schon mal das Allgemeine Eisenbahngesetz (AEG) gelesen hat, wusste das eigentlich alles schon. Aber kann man das von Immobilienspekulanten, für die Eisenbahngleise nur ein Verwertungshindernis darstellen, verlangen?
(mb)

(30.04.2022) Reaktivierung Schiltach - Schramberg

Auf unserer Themenseite Schiltach - Schramberg bieten wir nun auch den bisher unveröffentlichten Anhang 1 der PRO-BAHN-Machbarkeitsstudie von Dipl.-Ing. Armin Fenske zum Download an.
Dieser enthält die Lagepläne der Strecke mit allen Bahnübergängen und sonstigen Wegekreuzungen.

Viel Vergnügen beim Schmökern!

(mb)

(29.04.2022) S21: Rechtsgutachten hält Unterbrechung der Gäubahn für unzulässig

Ein u.a. von PRO BAHN und VCD Baden-Württemberg beauftragtes und heute vorgestelltes Gutachten kommt zu dem Schluss, dass die Gäubahn nicht vom Stuttgarter Hauptbahnhof abgekoppelt werden darf.

Dazu ein Beitrag aus der ARD-Mediathek.

(mb)

(14.04.2022) Stuttgart 21, Gäubahn, Politikversagen

In einer gemeinsamen Pressemitteilung wenden sich der Landesnaturschutzverband (LNV) Baden-Württemberg und der PRO BAHN Regionalverband Region Stuttgart gegen den weiteren Rückbau der Gäubahn auf Stuttgarter Seite, der auch noch Milliarden kostet und als Ausbau verkauft wird.

Es werden billigere und bessere Maßnahmen gefordert und auch benannt.

(mb)

(13.04.2022) 9-Euro-Ticket (3): Was es betrieblich bedeutet

Keiner weiß genau, wie sich das 9-Euro-Ticket auf die Nachfrage im ÖPNV (und auch im Fernverkehr) auswirken wird.

Wir rechnen allerdings mit erhöhter Auslastung insbesondere auf den ohnehin attraktiven und beliebten Routen, was dann schnell eine Überlastung bedeuten kann. Zusätzliche Kapazitäten sind (d.h. wären) nötig, um keinen Unmut bei alten und neuen Fahrgästen zu provozieren.

SWR Aktuell titelt: "PRO BAHN: 9-Euro-Ticket könnte BW-Strecken überlasten"
(mb)

(11.04.2022) 9-Euro-Ticket (2)

Heute wurden die Rahmendaten für das 9-Euro-Ticket aus dem Entlastungspaket bekanntgegeben (Bericht auf rtl.de):
- gültig ab 1. Juni 2022 (für drei Monate),
- bundesweit.

Das Gesetz dazu soll Mitte Mai verabschiedet werden. Man darf weiterhin gespannt sein, was dort genau drinstehen wird, z.B. was alles als ÖPNV gewertet wird.

Es wäre auch wichtig, dass das Ticket automatisch bevorzugt/alternativ angeboten wird, wenn jemand im Begriff ist, eine Nahverkehrsfahrkarte für über 9 Euro zu kaufen.

Spannend wird auch, wie die Verkehrsunternehmen auf das größere Nachfragepotential reagieren und ob Zusatzfahrten auch bezahlt werden. Ansonsten hätten wir ein Ticket, das zwar jeder kaufen, aber nicht jeder nutzen kann.

PRO BAHN liefert allen Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen gerne Anhaltspunkte, wie attraktiver ÖPNV aussieht. (Kleiner Spoiler: Er orientiert sich *nicht* an Landkreisgrenzen!)
(mb)

(10.04.2022) Reaktivierung Rastatt - Haguenau

Die neue Bundesregierung sprüht nicht gerade vor Kreativität, wenn es darum geht, die überfällige Verkehrswende endlich einzuleiten. So wurde es auch "versäumt", das internationale Reaktivierungsprojekt Rastatt - Haguenau für die EU-Förderung im Rahmen der "transeuropäischen Netze" anzumelden.

Der PRO BAHN Regionalverband Mittlerer Oberrhein und Südpfalz sowie die Initiative Trans-Pamina bemängeln dies in zwei Pressemitteilungen:
8. April 2022: Rastatt - Haguenau wieder abgelehnt! Unterschiedliche Aussagen von Bund und den restlichen Gebietskörperschaften
10. April 2022: Bahnstrecke Rastatt – Hagenau: Trans-PAMINA drängt auf Realisierung des Projekts

(mb)

(04.04.2022) 9-Euro-Ticket

Reichlich uneinheitlich ist derzeit noch die Nachrichtenlage bezüglich des angekündigten 9-Euro-Tickets (90 Tage ÖPNV nutzen für 9 Euro pro Monat).
Die Vorstöße für ein abweichend gänzlich kostenloses Angebot scheinen keine Mehrheit zu finden.

Weiter offen bleibt auch, ab wann und wo es erhältlich sein soll, und in welchen Grenzen es dann gültig sein wird.

Als Fahrgäste begrüßen wir es sehr, dass die Politik nicht nur an Autofahrer denkt. Die Form der Entscheidungsfindung, -verkündigung und -umsetzung lässt allerdings wieder tief blicken: Keiner fragt uns, was wir Fahrgäste wirklich brauchen und keiner fragt die relevanten Fachleute, was überhaupt umsetzbar ist. Vor allem fragt keiner die Noch-nicht-Fahrgäste, wie der ÖPNV sein müsste, damit sie auf das Auto verzichten können und wollen.

Und bis das Ticket erhältlich ist, weiß wahrscheinlich schon keiner mehr, warum es überhaupt eingeführt wurde...

(mb)

(20.03.2022) Reaktivierung Schiltach - Schramberg

Wie bereits am 13.03. berichtet, liegt inzwischen eine detaillierte Fotodokumentation zum Reaktivierungsprojekt Schiltach - Schramberg vor.
Die wichtigsten Teile davon finden sich nun auch in der neuesten Fassung der Machbarkeitsstudie wieder.

Diese und mehr finden Sie auf unserer Themenseite Schiltach - Schramberg.

Viel Vergnügen beim Schmökern!

(mb)

(16.03.2022) Benzinpreisdiskussion

In einer gemeinsamen Pressemitteilung haben sich PRO BAHN und VCD Baden-Württemberg gegen eine einseitige Kostenentlastung des Straßenverkehrs gewandt.

Es gelte, jetzt den Umstieg auf energiesparende Beförderungsmittel zu forcieren, wozu auch ein spürbarer Ausbau des Angebots gehöre.

Mehr dazu auf unserer Presseseite.

(mb)

(13.03.2022) Reaktivierung Schiltach - Schramberg

Am 04.02. hatten wir die PRO-BAHN-Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung Schiltach - Schramberg in einer öffentlichen Veranstaltung online vorgestellt. Die Diskussion, die sich dort und seither entwickelt hat, war so produktiv, dass bereits am 18.02. eine überarbeitete Fassung der Studie online gestellt werden konnte.
Inzwischen hat auch die damals angeregte Ortsbesichtigung stattgefunden. Dazu gibt es jetzt eine Fotodokumentation.

Diese und mehr finden Sie auf unserer Themenseite Schiltach - Schramberg.

Viel Vergnügen beim Schmökern!

(mb)

(12.03.2022) "Wie realistisch ist eine Verdoppelung der Verkehrsleistung der Bahn bis 2030?"

Diese Frage stellte das ARD-Wirtschaftsmagazin #Plusminus und bekam die einhellige Antwort: "gar nicht".

Dazu ein Artikel mit 12-minütigem Filmbericht.

(mb)

(22.02.2022) Neue landesweite Mailingliste

Wir haben eine neue Mailingliste für PRO BAHN Baden-Württemberg eingerichtet:
Sie soll als Informations- und Diskussionsplattform die innerverbandliche Meinungsbildung unterstützen.

Die Liste ist für alle PRO-BAHN-Mitglieder, unabhängig vom Landesverband, offen.
Anmeldung erfolgt wie für die anderen Mailinglisten unter Angabe der Mitgliedsnummer via
https://www.pro-bahn.de/members/ über den Button "Mailinglisten und Informationsdienste".

Viel Spaß beim Diskutieren!

(el/mb)

(20.02.2022) Westfrankenbahn: Zugausfälle wegen Sturmwarnung und Corona-Krankheitsfällen ab heute

Ab heute, 19 Uhr, bis zum Freitag, 25.02.2022, kommt es bei der Westfrankenbahn wieder zu zahlreichen Zugausfällen.

Die Details dazu können Sie in den Aktuell-Meldungen unserer Regionalgruppe Main-Tauber nachlesen.

(mb)

(19.02.2022) Neubaustrecke Ulm - Augsburg: Aktueller Stand

Am Montag, 21.02.2022, ab 19:30 Uhr bieten unsere PRO-BAHN-Kollegen aus bayrisch Schwaben einen aktuellen Einblick in den Stand der Planungen zur Neubaustrecke Ulm - Augsburg an.

Es referiert Projektleiter Markus Baumann von DB-Netz.

Zoom-Zugangslink

(mb)

(18.02.2022) Reaktivierung Schiltach - Schramberg

Am 04.02. hatten wir die PRO-BAHN-Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung Schiltach - Schramberg in einer öffentlichen Veranstaltung online vorgestellt. Die Diskussion, die sich dort und seither entwickelt hat, war so produktiv, dass heute bereits eine überarbeitete Fassung der Studie online gestellt werden konnte.

Diese und mehr finden Sie auf unserer Themenseite Schiltach - Schramberg.

Viel Vergnügen beim Schmökern!

(mb)

(15.02.2022) "Fahrgastbeteiligung" zum Fahrplan 2023

Von der NVBW wird wieder eine Fahrgastbeteiligung simuliert.

Fahrplanentwürfe als Diskussionsgrundlage gibt es natürlich keine, jedenfalls nicht da, wo man danach suchen würde.

Bitte machen Sie von der Möglichkeit trotzdem regen Gebrauch, damit eine mangelnde Zahl an Rückmeldungen nicht als Vorwand genommen werden kann, die Fahrgastbeteiligung zukünftig ganz zu streichen.
Die Webseite ist bis Mitte März online.

(sb/mb)

(11.02.2022) Wer betreibt in Zukunft den Bahnverkehr Singen-Schaffhausen?

"Spätestens am 30. Juni 2022 will das Land Baden-Württemberg entscheiden, wer ab dem Fahrplanwechsel im Dezember dieses Jahres den regionalen Bahnverkehr zwischen Singen und Schaffhausen betreibt.
(...)

In den Ausschreibungsbedingungen sei festgelegt, dass die Werkstatt, in der die Züge gewartet werden, nicht weiter als 50 Kilometer von der befahrenen Bahnlinie entfernt sein darf, teilte der Minister den Abgeordneten mit. Mit dieser Forderung an die Verkehrsunternehmen wolle das Land sicherstellen, dass die Züge zuverlässig und pünktlich fahren. Ein Teil der Probleme, welche die bisherige Betreiberin DB Regio zwischen Singen und Schaffhausen habe, sei auf unzureichende Wartung und Instandhaltung des rollenden Materials zurückzuführen."

Zum Presseartikel

(ah)

(03.02.2022) Erinnerung: Machbarkeitsstudie Schiltach - Schramberg:
Online-Vorstellung am 4. Februar, 18 Uhr

PRO BAHN Baden-Württemberg hat im November 2021 eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Bahnstrecke Schiltach - Schramberg vorgelegt.

Der Inhalt der Studie wird am Freitag, 4. Februar 2022, ab 18 Uhr im Rahmen einer Online-Konferenz vom Autor Dipl.-Ing. Armin Fenske persönlich vorgestellt.

Konferenz-Link abgelaufen

Weitere Materialien auf unserer Themenseite Schiltach - Schramberg.
(mb)

(02.02.2022) Karlsruhe: PRO BAHN fordert Plan B bei Störungen im Straßenbahntunnel

In seiner jungen Geschichte hat der neue Tunnel in Karlsruhe bereits wegen einer Großstörung von sich reden gemacht.
PRO BAHN Mittlerer Oberrhein fordert, dass der Betrieb auch bei einer solchen Störung bestmöglich weiterläuft.

Zur Pressemitteilung
(mb)

(01.02.2022) Werbung auf Busfenstern

Als ziemlich störend und das Fahrterlebnis beeinträchtigend empfinden viele Fahrgäste Fenster, die durch Werbung beklebt sind.
Die Initiative des Landes Baden-Württemberg gegen diese Praxis unterstützt PRO BAHN Region Stuttgart mit einer Pressemitteilung.

Vorausgegangener Tweet von Verkehrsminister Hermann
(mb)

(30.01.2022) Erfolg: Bundesverkehrsminister Wissing schließt sich PRO-BAHN-Forderung an

Bundesverkehrsminister Wissing hat die Bundesländer im Zusammenhang mit den Personalausfällen im ÖV durch Omikron aufgefordert, Notfallpläne aufzustellen und bei Bedarf zu aktualisieren.

Im Nachgang der ersten Corona-Welle hatte PRO BAHN BaWü im Juni 2020 gefordert, dass es für derartige Szenarien einen vorbereiteten Mindestfahrplan geben muss, an dem sich alle Beteiligten dann orientieren und so noch ein koordiniertes Restangebot fahren können.
Dies geschah angesichts der chaotischen Kürzungen im Nahverkehr in Baden-Württemberg, wodurch Anschlüsse von der Regel zur Ausnahme wurden. Erinnert sei nur an die Situation am "Knoten" Lauda.

Auch wenn wir nicht erkennen können, dass sich die Akteure in Baden-Württemberg bislang in dieser Hinsicht b(e)wegt hätten, freuen wir uns umso mehr über die Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium! Vielleicht kommt die NVBW jetzt tatsächlich aus dem Schützengraben und spricht mal wieder mit real existierenden Fahrgästen...?!?

Auch andere PRO-BAHN-Gliederungen hatten gleichlautende Forderungen aufgestellt.
Hier eine Auswahl:
PRO BAHN Bundesverband am 10.08.2021
PRO BAHN Niedersachsen am 16.01.2022
(mb)

(23.01.2022) PM: Alstom und Deutsche Bahn testen deutschlandweit ersten Batteriezug im Fahrgastbetrieb

Während der Testphase (ab sofort bis Anfang Mai 2022) kommt ein neuer "Batteriezug" von Alstom auch in Baden-Württemberg zum Einsatz, und zwar auf der Strecke Stuttgart - Horb.

Zur Pressemitteilung von Deutscher Bahn AG und Alstom
(ah/mb)

(15.01.2022) Neue Themenseite zur Reaktivierung Schiltach - Schramberg

Um die vorhandenen Materialien zur Reaktivierung Schiltach - Schramberg besser auffindbar zu machen (über einen dauerhaften Link, bisher nur einzelne Aktuell-Meldungen), haben wir eine eigene Themenseite neu eingerichtet.
Viel Vergnügen beim Schmökern!

(mb)

(11.01.2022) Machbarkeitsstudie Schiltach - Schramberg: Online-Vorstellung am 4. Februar, 18 Uhr

PRO BAHN Baden-Württemberg hat im November 2021 eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Bahnstrecke Schiltach - Schramberg vorgelegt.
(Wir berichteten mehrfach. Download Volltext, Download Präsentation).

Der Inhalt der Studie wird am Freitag, 4. Februar 2022, ab 18 Uhr im Rahmen einer Online-Konferenz vom Autor Dipl.-Ing. Armin Fenske persönlich vorgestellt.
Der Vortrag richtet sich an die interessierte Öffentlichkeit, ob nun aus dem regionalen Umfeld der untersuchten Strecke oder an (andere) Reaktivierungs-Initiativen.
Veranstalter ist PRO BAHN Baden-Württemberg e.V.

Konferenz-Link abgelaufen

(mb)

(02.01.2022) Umstieg gefällig?

Die Deutsche Bahn bietet im IC Stuttgart - Singen den RE Stuttgart - Singen als Anschlusszug an: Wer sagt denen mal, dass das derselbe Zug ist...?

(01.01.2022) Frohes neues Jahr 2022!

Allen Mitgliedern und Besuchern unserer Seiten wünschen wir ein gesegnetes neues Jahr!

Unser Wunsch ist, dass Verkehrsunternehmen, Politik und Verwaltung erst mal den Fahrgästen zuhören, bevor sie irgendwelche Entscheidungen zu Mobilitätsthemen treffen.
Und dann natürlich, dass die großen Themen unserer Zeit 2022 endlich das politische Gewicht erlangen, das ihnen zukommt. Da warten wir zwar schon lange drauf, aber wenn es soweit ist, sind wir gut vorbereitet! Wir erwarten minütlich die Anrufe aus den Verkehrsministerien etc.!!!
(mb)

(28.12.2021) PRO-BAHN-Stellungnahme zur ÖPNV-Strategie 2030 des Landes online!

Das Land Baden-Württemberg hat ambitionierte Pläne für den Öffentlichen Nahverkehr zur Umsetzung bis zum Jahr 2030, die sog. ÖPNV-Strategie 2030.
Dazu gibt es eine Homepage beim Verkehrsministerium und seit Oktober 2021 einen Entwurf als Diskussionsgrundlage.

PRO BAHN Baden-Württemberg hat dazu eine Stellungnahme verfasst und eingereicht. Diese steht ab sofort allen Interessierten zum Download zur Verfügung und natürlich auch zur Rezension.
Eine lebhafte Diskussion kann der Sache nur nützen! Kommentare nehmen wir gerne über unsere Facebook-Seite oder per E-Mail entgegen.
(mb)

(24.12.2021) PRO BAHN Baden-Württemberg wünscht frohe Weihnachten!

Unseren Mitgliedern und allen, denen die Belange der Fahrgäste im Öffentlichen Verkehr wichtig sind, wünschen wir friedvolle und gesegnete Weihnachten.
(Allen anderen auch: Gott lässt regnen über Gerechte und Ungerechte...)

Uns - und allen anderen ebenso - wünschen wir zu Weihnachten einen Dickbrett-Bohrer, denn ab sofort müssen viele Versäumnisse der Vergangenheit aufgeholt und Fehlentwicklungen umgekehrt werden. Gerade der neuen Bundesregierung wünschen wir dafür ein gutes Händchen - und bisweilen einen guten Dampfhammer.

An diese Stelle gehört natürlich ein stimmungsvolles Bild einer Dampflok im Schnee. Aus Urheberrechtsgründen möchten Sie das bitte selber googeln. Danke!
(mb)

(22.12.2021) PRO BAHN äußert sich zu den Veränderungen im Fahrplan 2022

Die Nutzbarkeit des ÖV-Angebots steht und fällt mit dem Fahrplan.
Die Wünsche an den Fahrplan sind allerdings unterschiedlich: Was dem einen perfekt passt, ist für den anderen inakzeptabel.

Änderungen in der Fahrplan- und Anschlussgestaltung sind daher immer besonders sensible Angelegenheiten und erfordern gute Vorbereitung und Kommunikation.
Beides hat gerade zum neuen Fahrplan bei Hochrhein- und Bodenseegürtelbahn sehr zu wünschen übrig gelassen. Dies kritisiert PRO BAHN Baden-Württemberg in einer Pressemitteilung.
(mb)

(21.12.2021) Reaktivierung Schramberg - Schiltach: Noch eine Machbarkeitsstudie

Der Rottweiler Kreistag hat sich, ebenso wie die Räte der betroffenen Gemeinden, für die Erstellung einer Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Bahnstrecke Schramberg - Schiltach ausgesprochen.

PRO BAHN Baden-Württemberg hatte erst im November eine solche Studie in ehrenamtlicher Arbeit vorgestellt (Download Volltext, Download Präsentation).
Da der Erkenntnisgewinn durch eine zusätzliche Studie eher gering ausfallen dürfte, kann man den Unmut der Räte über die teure Doppelarbeit nur zu gut verstehen. - Die Geringschätzung ehrenamtlicher Arbeit ist das reinste Trauerspiel!

Den Inhalt der PRO-BAHN-Machbarkeitsstudie wird der Autor Dipl.-Ing. Armin Fenske Anfang nächsten Jahres in einer Online-Veranstaltung der interessierten Öffentlichkeit vorstellen.
Der Termin wird noch an dieser Stelle bekanntgegeben.
(mb)

(19.12.2021) Wintersport im Schwarzwald: Anreise per ÖV besser bewerben

Der Schwarzwald bezahlt seine Beliebtheit als Naherholungsregion mit einer massiven Verkehrslawine, auch gerade im Winter bei guten Wintersportbedingungen.

Zwar wurde dieses Jahr ein neues ÖPNV-Konzept umgesetzt, allerdings wissen dies die wenigsten.
PRO BAHN Mittlerer Oberrhein dringt daher auf diverse Verbesserungen, wobei eine bessere Information über das neue Angebot einen zentralen Punkt darstellt.

Zur Mitteilung
(mb)

(19.12.2021) Karlsruhe: Kombilösung ist *nicht* die alleinige Lösung

In einer aktuellen Veröffentlichung sprechen sich mehrere Vereine, darunter der PRO BAHN Regionalverband Mittlerer Oberrhein, für einen Verbleib der Straßenbahngleise in der Karlsruher Innenstadt aus, um zukünftige Verkehrszuwächse abbilden zu können.

Die angestrebte Verdopplung der Fahrgastzahlen bis 2030 sei nur unter Nutzung aller Bestandsgleise realistisch. Der beabsichtigte Rückbau würde auch naheliegende Ausweichmöglichkeiten im Störungsfall verunmöglichen.

Zur Mitteilung
(mb)

(18.12.2021) Zugausfälle bei der Westfrankenbahn: Fahrpläne bei uns!

Auch bei der Westfrankenbahn im Nordosten Baden-Württembergs kommt es zu zahlreichen Zugausfällen aufgrund Personalmangels in der aktuellen Erkältungssaison. Es gibt jeweils Fahrpläne mit den aktuell absehbaren Ausfällen sowie den Fahrzeiten der Ersatzbusse.

Betroffen sind die Strecken
- Maintalbahn (Aschaffenburg - Miltenberg - Wertheim),
- Tauberbahn (Wertheim - Lauda - Bad Mergentheim - Crailsheim),
- Hohenlohebahn (Crailsheim - Schwäbisch-Hall - Öhringen - Heilbronn sowie
- Madonnenlandbahn (Miltenberg - Walldürn - Seckach).

Da es noch keinen offiziellen Link für die Fahrpläne der nächsten Woche zu geben scheint, haben wir sie zum Download bereitgestellt (Link zur Startseite von PRO BAHN Main-Tauber).
(mb)

(14.12.2021) Kurzfristige Angebotsverbesserung auf der Bodenseegürtelbahn

"Die Stufen für Angebotsverbesserungen an Wochentagen im Überblick:

Stufe zum 10. Januar 2022:
Halttausch und Einführung zusätzlicher Halt in Uhldingen-Mühlhofen

Realisierung einer schnellen Verbindung von Uhldingen-Mühlhofen (Abfahrt 6:57 Uhr) nach Radolfzell (Ankunft 7:31 Uhr)

Stufe zum 07. März 2022:
Verlängerungen eines Zugpaars von Überlingen-Therme nach Ludwigshafen

Schließen einer Taktlücke in Sipplingen nach Friedrichshafen (Abfahrt 8:03 Uhr)
Zusätzliche Verbindungen für Ludwigshafen (Ankunft aus Richtung Friedrichshafen um 7:40 Uhr, Abfahrt nach Friedrichshafen um 7:58 Uhr)

Stufe zum 30. April 2022:
Zusätzliche Regionalbahn Überlingen – Radolfzell am Morgen.

Zusätzliche Verbindung am Morgen vom östlichen Bodensee nach Radolfzell
Zusätzliche Verbindung von Radolfzell nach Friedrichshafen"

Zur Pressemitteilung des Verkehrsministeriums
Weiterer Zeitungsartikel zum Thema
(ah)

(06.12.2021) Nachteile für Pendler zum Fahrplanwechsel auf Hochrhein- und Gürtelbahn

MdB Storz: Taktverschiebungen, Anschlusslöcher und längere Fahrzeiten

„Jedes Jahr erhält die Landesregierung hohe Zuschüsse vom Bund, um ein gutes Schienenverkehrsangebot zu gewährleisten. Auf der Bodenseegürtelbahn und auf der Hochrheinstrecke bleibt diese Leistung aber immer noch deutlich hinter den Erwartungen der BahnfahrerInnen zurück“, sagt Rita Schwarzelühr-Sutter.
Link zum Artikel
(ah)

(06.12.2021) Verlängerung Turmbergbahn Karlsruhe

Unser PRO BAHN Regionalverband Mittlerer Oberrhein / Südpfalz setzt sich für die Verlängerung der Karlsruher Turmbergbahn um 200 m ein, womit eine direkte Verknüpfung mit der Straßenbahn erreicht werden würde.
Weil dabei allerdings eine Straße gequert werden müsste (und gelegentlich Autos behindert würden), gibt es Widerstand aus Teilen der Bevölkerung, die lieber die Standseilbahn behindert sehen möchten.
Ein Flugblatt fordert nun Vorrang für den Öffentlichen Verkehr.
Auch der PRO BAHN Bundesverbandstag 2021 hatte das Anliegen unterstützt.
(mb)

(05.12.2021) Machbarkeitsstudie Reaktivierung Schiltach - Schramberg online!

Wie bereits von der Presse berichtet (s. unsere Aktuell-Meldung vom 07.11.2021), hat PRO BAHN Baden-Württemberg eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Bahnstrecke Schiltach - Schramberg vorgelegt.
Ab sofort ist das Werk von Dipl.-Ing. Armin Fenske hier auf unserer Homepage im Wortlaut abrufbar: Machbarkeitsstudie Schiltach - Schramberg
Die wesentlichen Punkte finden sich auch kompakt in einer Präsentation.
(mb)

(03.12.2021) Öffentliche Online-Veranstaltung am 4.12., 18 Uhr:
Neubau Schnellfahrstrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar

Liebe PRO-BAHN-Mitglieder und Interessierte,

wie schon einmal im Frühjahr, möchten wir Sie hiermit erneut zu einem virtuellen Treffen zum Öffentlichen Verkehr einladen. Eingeladen sind alle Mitglieder sowie Interessenten, gleich ob bisher in irgendeiner Form aktiv oder (noch) nicht.

Als zentrales Thema haben wir die geplante Schnellfahrstrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar (Frankfurt - Mannheim) ausgewählt. Thomas Mroczek und Bernd Rohrmann, die sich als aktive PRO-BAHNer intensiv aus Fahrgastsicht mit dem Projekt beschäftigen, werden uns über den Sachstand informieren und anschließend zur Diskussion zur Verfügung stehen.
(Zur inhaltlichen Vorbereitung kann die Seite https://www.frankfurt-mannheim.de/ genutzt werden.)

Außerdem werden aktuelle Informationen über unsere Vereinsarbeit weitergegeben und auch die Möglichkeit zum informellen Gespräch soll nicht zu kurz kommen.

Das Treffen findet am Samstag, 04.12., ab 18:00 statt.
(Ende gegen 19:30 Uhr, anschließend Gelegenheit zur Nachsitzung.)

Den Zugangslink finden Sie unter diesem Text.

Gerne dürfen Sie die Einladung an interessierte (Noch-)Nichtmitglieder weitergeben.

Wir freuen uns auf rege Teilnahme.

Viele Grüße,
Stefan Buhl und der gesamte Vorstand

---
Zoom-Link abgelaufen!

(24.11.2021) Neubau Schnellfahrstrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar

Zum geplanten Neubau der Schnellfahrstrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar laden wir zu einer Informations- und Diskussionsveranstaltung aus Fahrgastsicht für unsere Mitglieder und andere Interessierte ein.
Termin ist Samstag, der 04.12.2021, um 18 Uhr per Zoom.
Die Einladung und der Zoom-Link folgen in den nächsten Tagen an dieser Stelle.
(mb)

(18.11.2021) Neubau Schnellfahrstrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar

Vorankündigung: Zum geplanten Neubau der Schnellfahrstrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar planen wir eine Informations- und Diskussionsveranstaltung aus Fahrgastsicht für unsere Mitglieder und andere Interessierte.
Der Termin wird derzeit noch festgeklopft, im Gespräch sind noch einige Varianten zwischen 30.11. und 04.12. (jeweils abends). Wir werden dann noch rechtzeitig einladen.
(mb)

(15.11.2021) Führerschein gegen Fahrkarte tauschen?

In Zusammenarbeit zwischen Verkehrsministerium und 14 Verbünden in Baden-Württemberg wird es ein Angebot an Senioren geben, ihren Führerschein (dauerhaft) zurückzugeben und dafür (einmalig) ein Jahresabo des örtlichen Verkehrsverbundes zu erhalten.
Aktionszeitraum ist von Dezember 2021 bis August 2022.
Dazu gibt es eine Pressemitteilung des Verkehrsministeriums.
(mb)

(13.11.2021) Elzach ist wieder per Bahn erreichbar

Mit der Wiederinbetriebnahme der elektrifizierten Elztalbahn ist das große Infrastrukturprojekt "Breisgau-S-Bahn" am offiziellen Zielpunkt angelangt.
Zwischen Freiburg und Bleibach wird nun ein durchgehender Halbstundentakt angeboten (auch am Wochenende), bis Elzach ein Stundentakt mit Verdichtungen.
(mb)

(07./08.11.2021) Reaktivierungskonzept für die Bahnstrecke Schramberg - Schiltach

Zum Reaktivierungskonzept für die Bahnstrecke Schramberg - Schiltach sind aktuell zwei Zeitungsartikel erschienen:
Bahnlinie Schramberg – Schiltach reaktivieren?
Bahnlinie Schiltach-Schramberg: Viele positive Reaktionen
(mb)

(25.10.2021) KISS-Taufe in Stuttgart

Heute wurde der KISS 4111 in Stuttgart auf den Namen "Gäu" getauft.
Verkehrsminister Hermann und DB Vorstand Huber tauften den Zug mit Neckarwasser.


(ah/mb)

(22.10.2021) KISS Probefahrt auf der GÄUBAHN mit Fahrgästen

Am kommenden Montag, 25. Oktober 2021, soll das Zugpaar IC 2389/2382 auf der Gäubahn mit einem der neuen KISS-Triebzüge gefahren werden.
IC 2389: 15:16 Uhr ab Stuttgart Hbf - 17:48 Uhr an Konstanz
IC 2382: 18:07 Uhr ab Konstanz - 20:43 Uhr an Stuttgart Hbf
Es gelten auch Nahverkehrs- und Verbundfahrkarten.

KISS auf Wikipedia
DB-Meldung


(ah/mb)

(14.10.2021) Gäubahntunnel, aber anders

PRO BAHN Region Stuttgart präsentiert smarte Alternative zum Gäubahntunnel:
geringere Kosten, schnellere Bauzeit, mehr optionale Verbindungen, weniger Auswirkungen auf Anwohner und Umwelt.
(mb)

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letzte Aktualisierung: 11/2022